ChaoJi töltőcsatlakozó CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC gyorstöltő csatlakozó

Megjelent az új CHAdeMO és CEC töltőcsatlakozás

A ChaoJi teljesen új dizájnt kínál új dugóval, új bemenettel, folyadékhűtési technológiával és a reteszelő mechanizmus eltávolításával a csatlakozóból a jármű oldalára a sokkal kisebb súly és kisebb méret érdekében.

Jelenleg 500 kW-nál nagyobb névleges teljesítményű (600 A-ig), de a korábbi jelentések alapján 900 kW (600 A, 1500 V) a cél.

„A CHAdeMO protokoll legújabb verziója lehetővé teszi az egyenáramú töltést 500 kW feletti teljesítménnyel (maximális áramerősség 600 A), miközben biztosítja, hogy a csatlakozó könnyű és kompakt legyen egy kisebb átmérőjű kábellel, köszönhetően a folyadékhűtéses technológiának, valamint a reteszelő mechanizmus a csatlakozótól a jármű oldaláig.”

Mint tudjuk, a ChaoJi várhatóan a végső egyenáramú gyorstöltési szabvány lesz Kínában és Japánban, míg az autók/töltők régebbi verzióit adapterekkel fogják használni.

A következő lépés a tesztelési követelmények feloldása leszCHAdeMO 3.0leírás"egy éven belül"és piacra dobni a ChaoJit, kezdve a haszongépjárművekkel"Már 2021-ben"majd személyszállító járművekre költözik.

CHAdeMO kommunikációs protokoll alatt működik,CHAdeMO 3.0a következő generációs ultra-nagy teljesítményű töltési szabvány első kiadványa, amelyet a China Electricity Council (CEC) és a CHAdeMO Egyesület közösen fejlesztett ki „ChaoJi” néven.A tervek szerint jövőre megjelenik a GB/T kommunikációs protokoll alatt működő kínai változat is.

A CHAdeMO protokoll legújabb verziója lehetővé teszi az egyenáramú töltést 500 kW feletti teljesítménnyel (maximális áramerősség 600 A), miközben biztosítja a csatlakozó könnyű és kompakt kialakítását egy kisebb átmérőjű kábellel, köszönhetően a folyadékhűtéses technológiának, valamint a reteszelés eltávolításának. mechanizmus a csatlakozótól a jármű oldaláig.A CHAdeMO 3.0-kompatibilis járművek visszamenőleges kompatibilitása a meglévő egyenáramú gyorstöltési szabványokkal (CHAdeMO, GB/T és esetleg CCS) biztosított;más szóval, a mai CHAdeMO töltők egy adapteren vagy egy több szabványos töltőn keresztül táplálhatják a jelenlegi és a jövőbeli elektromos járműveket egyaránt.

A kétoldalú projektként indult ChaoJi nemzetközi együttműködési fórummá fejlődött, amely Európa, Ázsia, Észak-Amerika és Óceánia kulcsszereplőinek szakértelmét és piaci tapasztalatait mozgósítja.India várhatóan hamarosan csatlakozik a csapathoz, és a dél-koreai és a délkelet-ázsiai országok kormányai és vállalatai is kifejezték erős érdekeiket.

A CHAdeMO csoport több feltétellel állapodott meg a kínaiakkal való együttműködésről, amelyek közül a legfontosabb, hogy az új csatlakozó visszamenőlegesen kompatibilis legyen a meglévő CHAdeMO elektromos járművekkel és töltőkkel.A legnagyobb kockázatot a CHAdeMO, mint az első lépést folytató és a piacon legszélesebb körben használt protokoll számára az e-mobilitás érdekelt felei iránti bizalom elvesztése jelentette.A CHAdeMO-ba beruházó CHAdeMO EV felhasználók, infrastruktúra tulajdonosok, valamint jármű- és töltőgyártók érdekeinek védelme kiemelten fontos volt.Ez a „pazarolni nem” filozófia jól illeszkedett a kínai csapat prioritásaihoz, akik feltétlenül biztosítani akarták a visszamenőleges kompatibilitást a GB/T 2015-tel.

A CHAdeMO 3.0 specifikáció tesztelési követelményeit várhatóan egy éven belül kiadják.Az első ChaoJi elektromos járművek valószínűleg haszonjárművek lesznek, és várhatóan már 2021-ben piacra kerülnek, majd más típusú járművek, köztük a személyszállító elektromos járművek is.