Jármű-rács megoldások elektromos járművekhez
Mi az a V2G és V2X?
A V2G a „vehicle-to-grid” rövidítése, és egy olyan technológia, amely lehetővé teszi az energia visszajuttatását a hálózatba az elektromos autó akkumulátorából.A járműtől a hálózatig technológiával az autó akkumulátora különböző jelek alapján tölthető és kisüthető – például a közeli energiatermelés vagy -fogyasztás alapján.
A V2X azt jelenti, hogy jármű-minden.Számos különböző felhasználási esetet tartalmaz, mint például a járműtől a házig (V2H), a járműtől az épületig (V2B) és a járműtől a hálózatig.Attól függően, hogy az elektromos járművek akkumulátoráról szeretné-e használni az elektromos áramot otthonában vagy az épület elektromos terhelésében, minden egyes felhasználói esethez különböző rövidítések tartoznak.Gépjárműve akkor is működhet az Ön számára, ha a rácsba való visszacsatolás nem lenne megfelelő.
Dióhéjban a jármű-hálózatra kapcsolás gondolata hasonló a szokásos intelligens töltéshez.Az intelligens töltés, más néven V1G töltés lehetővé teszi, hogy az elektromos autók töltését úgy irányítsuk, hogy a töltési teljesítményt szükség esetén növeljük és csökkentsük.A jármű-hálózat egy lépéssel tovább megy, és lehetővé teszi, hogy a feltöltött energiát egy pillanatra visszatolják a hálózatba az autók akkumulátoraiból, hogy egyensúlyba kerüljenek az energiatermelés és -fogyasztás változásai.
2. Miért érdekelne a V2G?
Röviden, a járműtől a hálózatig történő kapcsolódás segít mérsékelni az éghajlatváltozást azáltal, hogy lehetővé teszi energiarendszerünknek, hogy egyre több megújuló energiát tud kiegyensúlyozni.A klímaválság sikeres leküzdéséhez azonban három dolognak kell megtörténnie az energia- és a mobilitási ágazatban: szén-dioxid-mentesítés, energiahatékonyság és villamosítás.
Az energiatermeléssel összefüggésben a dekarbonizáció a megújuló energiaforrások, például a nap- és szélenergia alkalmazását jelenti.Ez bevezeti az energiatárolás problémáját.Míg a fosszilis tüzelőanyagok egyfajta energiatárolásnak tekinthetők, mivel elégetve energiát szabadítanak fel, a szél- és a napenergia eltérően működik.Az energiát vagy ott kell felhasználni, ahol előállították, vagy valahol tárolni kell későbbi felhasználás céljából.Ezért a megújuló energiaforrások növekedése elkerülhetetlenül ingatagabbá teszi energiarendszerünket, ami új módszereket tesz szükségessé az energia kiegyensúlyozására és tárolására.
Ezzel párhuzamosan a közlekedési szektor is kiveszi a részét a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséből, és ennek figyelemre méltó bizonyítéka, hogy az elektromos járművek száma folyamatosan növekszik.Az elektromos járművek akkumulátorai messze a legköltséghatékonyabb energiatárolási formák, mivel nem igényelnek további hardverbefektetést.
Az egyirányú intelligens töltéshez képest a V2G-vel hatékonyabban lehet kihasználni az akkumulátor kapacitását.A V2X az elektromos járművek töltését az igény szerinti megoldásról akkumulátoros megoldássá változtatja.Lehetővé teszi az akkumulátor 10-szer hatékonyabb használatát, mint az egyirányú intelligens töltés.
jármű-hálózat megoldások
A helyhez kötött energiatárolók – bizonyos értelemben nagy energiabankok – egyre gyakoribbak.Praktikus módja annak, hogy energiát tároljunk például nagy naperőművekből.Például a Tesla és a Nissan otthoni akkumulátorokat is kínál a fogyasztók számára.Ezek az otthoni akkumulátorok a napelemekkel és az otthoni elektromos autók töltőállomásaival együtt nagyszerű lehetőséget nyújtanak az energiatermelés és -fogyasztás kiegyensúlyozására családi házakban vagy kis közösségekben.Jelenleg az egyik legelterjedtebb tárolási forma a szivattyúállomások, ahol a vizet fel-le szivattyúzzák az energia tárolására.
Nagyobb léptékben és az elektromos járművekhez képest ezeknek az energiatárolóknak az ellátása drágább és jelentős beruházásokat igényel.Mivel az elektromos járművek száma folyamatosan növekszik, az elektromos autók többletköltségek nélkül kínálnak tárolási lehetőséget.
A Virtánál úgy gondoljuk, hogy az elektromos autók egyszerűen a legokosabb módja annak, hogy segítsünk a megújuló energiatermelésben, mivel az elektromos autók a jövőben életünk részei lesznek – függetlenül attól, hogy milyen módon használjuk őket.
3. Hogyan működik a jármű és a rács közötti kapcsolat?
Ha a V2G gyakorlati használatáról van szó, a legfontosabb, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az elektromos járművek vezetőinek elegendő energiája van az akkumulátorukban, amikor arra szükségük van.Amikor reggel indulnak munkába, az autó akkumulátorának elég tele kell lennie ahhoz, hogy munkába, és szükség esetén visszavigye őket.Ez az alapkövetelmény a V2G-vel és minden más töltési technológiával szemben: az EV-sofőrnek tudnia kell kommunikálni, mikor akarja kihúzni az autót, és hogy ilyenkor mennyire legyen tele az akkumulátor.
A töltőberendezés telepítésekor az első lépés az épület elektromos rendszerének áttekintése.Az elektromos csatlakozás akadályozhatja az elektromos járművek töltési szerelési projektjét, vagy jelentősen megnövelheti a költségeket, ha a csatlakozást korszerűsíteni kell.
A járműről hálózatra történő kapcsolódás, valamint más intelligens energiagazdálkodási funkciók lehetővé teszik az elektromos járművek bárhol történő töltését, függetlenül a környezettől, helytől vagy helyiségtől.A V2G épületek számára nyújtott előnyei akkor láthatóak, ha az autó akkumulátoraiból származó áramot ott használják fel, ahol a legnagyobb szükség van rá (az előző fejezetben leírtak szerint).A jármű-hálózathoz való kapcsolódás segít kiegyensúlyozni az áramigényt, és elkerülni a villamosenergia-rendszer kiépítésével kapcsolatos szükségtelen költségeket.A V2G-vel az épületben a pillanatnyi áramfogyasztási kiugrások elektromos autók segítségével kiegyenlíthetők, és nem kell plusz energiát fogyasztani a hálózatról.
Az elektromos hálózathoz
Az épületek azon képessége, hogy kiegyenlítsék villamosenergia-igényüket V2G töltőállomásokkal, nagyobb léptékben segíti az elektromos hálózatot.Ez akkor lesz jól, ha a hálózatban megnő a szél- és napenergiával előállított megújuló energia mennyisége.Jármű-hálózati technológia nélkül az energiát tartalék erőművekből kell vásárolni, ami csúcsidőben emeli a villamosenergia-árakat, mivel ezeknek az extra erőműveknek a felszámolása költséges eljárás.Ellenőrzés nélkül el kell fogadnia ezt a megadott árat, de a V2G-vel mestere vagy a költségek és a nyereség optimalizálása.Más szóval, a V2G lehetővé teszi az energiavállalatoknak, hogy pingpongozzanak a hálózatban lévő elektromos árammal.
A fogyasztók számára
Miért vennének részt a fogyasztók a járműről a hálózatra való kapcsolódásban keresletreakcióként?Ahogy korábban kifejtettük, nem árt nekik, de jó is?
Mivel a járműtől a hálózatig megoldások várhatóan pénzügyileg előnyös tulajdonsággá válnak az energiavállalatok számára, egyértelműen ösztönzik a fogyasztókat a részvételre.Hiszen a V2G technológiával kompatibilis technológia, eszközök és járművek nem elegendőek – a fogyasztóknak részt kell venniük, be kell dugniuk és lehetővé kell tenniük, hogy autóik akkumulátorait V2G-hez használják.Arra számíthatunk, hogy a jövőben nagyobb arányban jutalmazzák a fogyasztókat, ha hajlandóak lehetővé tenni autóik akkumulátorainak kiegyensúlyozó elemként való használatát.
4. Hogyan válik általánossá a jármű és a hálózat közötti kapcsolat?
A V2G megoldások készen állnak arra, hogy megjelenjenek a piacon, és elkezdjék varázslatukat.Néhány akadályt azonban le kell küzdeni, mielőtt a V2G a fő energiagazdálkodási eszközzé válna.
A. V2G technológia és eszközök
Számos hardverszolgáltató fejlesztett ki a járműtől a hálózatig technológiával kompatibilis eszközmodelleket.Csakúgy, mint bármely más töltőeszköz, a V2G töltők is sokféle formában és méretben kaphatók.
Általában a maximális töltési teljesítmény 10 kW körül van – ez éppen elég otthoni vagy munkahelyi töltéshez.A jövőben még szélesebb körű töltési megoldások lesznek érvényesek.A jármű-hálózati töltőkészülékek egyenáramú töltők, mivel így az autók saját egyirányú fedélzeti töltői megkerülhetők.Voltak olyan projektek is, ahol egy járműben van egy beépített egyenáramú töltő, és a jármű AC töltőhöz csatlakoztatható.Ez azonban ma már nem általános megoldás.
Összefoglalva, eszközök léteznek és megvalósíthatók, de a technológia fejlődésével még mindig van mit javítani.
V2G kompatibilis járművek
Jelenleg a CHAdeMo járművek (például a Nissan) megelőzték a többi autógyártót azzal, hogy V2G-kompatibilis autómodelleket hoztak piacra.A piacon lévő összes Nissan Leaf leüríthető jármű-hálózati állomásokkal.A V2G támogatása valós dolog a járművekben, és remélhetőleg hamarosan sok más gyártó is csatlakozik a jármű-hálózat kompatibilisek klubjához.A Mitsubishi például azt is bejelentette, hogy a V2G-t Outlander PHEV-vel kívánja kereskedelmi forgalomba hozni.
Befolyásolja a V2G az autó akkumulátorának élettartamát?
Mellékes megjegyzésként: Egyes V2G-ellenzők azt állítják, hogy a jármű-hálózati technológia használatával az autó akkumulátorai kevésbé tartósak.Maga az állítás kicsit fura, hiszen az autók akkumulátorait amúgy is naponta lemerítik – használat közben lemerül az akkumulátor, így körbe tudunk menni.Sokan úgy gondolják, hogy a V2X/V2G teljes teljesítményű töltést és kisütést jelentene, azaz az akkumulátor nulla százalékos töltöttségi állapotból 100%-os töltöttségi állapotba, majd újra nullára kerülne.Nem ez a helyzet.Összességében elmondható, hogy a járműről a hálózatra történő kisütés nem befolyásolja az akkumulátor élettartamát, mivel ez csak néhány percig történik naponta.Az elektromos járművek akkumulátorának élettartamát és a V2G rá gyakorolt hatását azonban folyamatosan tanulmányozzák.
Befolyásolja a V2G az autó akkumulátorának élettartamát?
Mellékes megjegyzésként: Egyes V2G-ellenzők azt állítják, hogy a jármű-hálózati technológia használatával az autó akkumulátorai kevésbé tartósak.Maga az állítás kicsit fura, hiszen az autók akkumulátorait amúgy is naponta lemerítik – használat közben lemerül az akkumulátor, így körbe tudunk menni.Sokan úgy gondolják, hogy a V2X/V2G teljes teljesítményű töltést és kisütést jelentene, azaz az akkumulátor nulla százalékos töltöttségi állapotból 100%-os töltöttségi állapotba, majd újra nullára kerülne.
Feladás időpontja: 2021. január 31
